Speaker
Description
Введение. Актуальность исследования: для России в связи с особенностями климатических условий и географического положения возникла необходимость в производстве большего объема зимнего и арктического дизельного топлива с улучшенными характеристиками эксплуатации при низких температурах окружающей среды. Цель работы: исследование процесса производства зимнего и арктического дизельного топлива в процессе каталитической депарафинизации. Задачи исследования: исследовать влияние технологических параметров на процесс каталитической депарафинизации и оптимизация технологического режима в зависимости от состава сырья и активности катализатора. Теория процесса депарафинизации: Основные реакции процесса гидродепарафинизации включают гидрокрекинг длинноцепочечных молекул н-парафинов С17-С27 и изомеризацию н-парафинов С5-С16 – эти превращения имеют наибольшее значение. Молекулы н-парафинов обладают положительными значениями температуры застывания, что неприемлемо для топлива высокого качества. Продуктами процесса являются низкокипящие н-парафины С10-С13, углеводороды изостроения, моноциклические ароматические углеводороды.
Экспериментальная часть. В качестве исходных данных использовались состав и плотность сырья и технологические параметры процесса каталитической депарафинизации: 340 куб. м/ч, расход ВСГ - 35000 куб. м/ч, давление – 7,5 МПа, температура рециркулирующего ВСГ – 75 гр. С.
Выявлено, что увеличивая температуру процесса депарафинизации, содержание н-парафинов в продукте уменьшается, предельная температура фильтруемости снижается.
Далее было исследовано влияние состава сырья на процесс каталитической депарафинизации. Состав сырья варьировался по температуре конца кипения от 344 гр. С до 383 гр. С, по плотности от 840 кг/куб. м до 862 кг/куб. м.
Выявлено, что с увеличением температуры конца кипения фракции содержание н-парафинов снижается.
С использованием компьютерной моделирующей системы также проведена оптимизация в зависимости от состава сырья и активности катализатора.
Показано, что сырье с большей температурой выкипания требует меньшую температуру для получения топлива с предельной температурой фильтруемости –26 гр. С.
Заключение. Исследовано влияние температуры и состава сырья на процесс каталитической депарафинизации, подобраны оптимальные температуры для получения дизельного топлива с предельной температурой фильтруемости –26 гр. С.
| Position of speaker | студент |
|---|---|
| Affiliation of speaker | Tomsk Polytechnic University |
| Publication | IOP Conference Series: Earth and Environmental Science |
